AVISTA pace EVO FE 5W-30 створена з урахуванням вимог сучасних бензинових двигунів із безпосереднім упорскуванням пального та турбонаддувом. Саме такі мотори останнього покоління стали значно економічнішими, потужнішими та компактнішими, однак разом із цим отримали нову проблему, яка ще двадцять років тому практично не існувала. Йдеться про явище LSPI (Low-Speed Pre-Ignition) — передчасне неконтрольоване займання паливно-повітряної суміші на низьких обертах під високим навантаженням. Це один із найнебезпечніших режимів роботи сучасного двигуна, який здатний за короткий час спричинити серйозні механічні пошкодження. Саме тому AVISTA pace EVO FE 5W-30 використовує сучасну рецептуру, що відповідає вимогам новітніх міжнародних стандартів для захисту двигунів від цього явища.
Що таке LSPI?
Ще зовсім недавно головною загрозою для бензинового двигуна вважалася детонація.
Однак із появою малолітражних турбомоторів із безпосереднім упорскуванням інженери зіткнулися з іншим явищем.
LSPI (Low-Speed Pre-Ignition) — це передчасне займання паливно-повітряної суміші до моменту штатного запалювання свічкою під час роботи двигуна на невисоких обертах і високому навантаженні.
На відміну від класичної детонації, LSPI виникає ще до появи іскри.
Саме тому процес проходить значно агресивніше.
Чому сучасні двигуни стали вразливими?
Прагнення виробників зменшити витрату пального призвело до появи технології даунсайзингу (або зменшення робочого об’єму).
Невеликі за об’ємом двигуни почали оснащувати:
- турбокомпресорами;
- безпосереднім упорскуванням пального;
- високим ступенем наддуву;
- системами зміни фаз газорозподілу;
- складними алгоритмами керування запалюванням.
Такі двигуни можна зустріти у багатьох моделях:
- Ford EcoBoost;
- Volkswagen TSI;
- Hyundai та Kia T-GDI;
- Peugeot PureTech;
- Opel Turbo;
- General Motors Turbo;
- Honda Earth Dreams Turbo.
Саме в таких конструкціях ризик LSPI є найбільш актуальним.
Чому LSPI настільки небезпечне?
Під час нормального згоряння суміш запалюється свічкою.
Тиск у циліндрі наростає плавно.
У випадку LSPI відбувається неконтрольоване займання суміші ще до досягнення поршнем верхньої мертвої точки.
У результаті виникає різке пікове навантаження.
Це може призвести до:
- руйнування перегородок між поршневими кільцями;
- пошкодження поршня;
- деформації шатунів;
- надмірного навантаження на підшипники;
- серйозного ремонту двигуна.
Саме тому виробники автомобілів почали переглядати не лише конструкцію двигунів, а й вимоги до моторних олив.
Яку роль у цьому відіграє моторна олива?
Довгий час вважалося, що LSPI залежить виключно від пального.
Однак масштабні дослідження показали, що важливу роль можуть відігравати й мікрокраплі моторної оливи, які потрапляють до камери згоряння.
Певні компоненти оливи за окремих умов можуть впливати на ймовірність виникнення передчасного займання.
Саме тому виробники мастильних матеріалів переглянули рецептури сучасних продуктів.
AVISTA pace EVO FE 5W-30 розроблена відповідно до сучасних вимог, що враховують ризик LSPI у двигунах нового покоління.
Чому старі пакети присадок більше не підходять?
Одними з основних мийних компонентів моторних олив тривалий час були кальцієві детергенти.
Вони чудово виконували свої функції:
- підтримували чистоту двигуна;
- нейтралізували кислоти;
- запобігали утворенню відкладень.
Проте дослідження показали, що для окремих сучасних турбованих бензинових двигунів рецептури з дуже високим вмістом кальцієвих детергентів можуть підвищувати схильність до LSPI. Це не означає, що кальцій є «шкідливим» сам по собі — усе залежить від збалансованості пакета присадок і вимог конкретного стандарту.
Як змінилися сучасні рецептури?
Новітні моторні оливи отримали значно складніші пакети присадок.
У багатьох сучасних рецептурах виробники:
- оптимізують співвідношення кальцієвих і магнієвих детергентів;
- використовують нові диспергувальні компоненти;
- удосконалюють антиоксиданти;
- застосовують сучасні модифікатори тертя.
Одним із напрямків розвитку стало часткове збільшення ролі магнієвих детергентів у тих рецептурах, де це допомагає відповідати сучасним вимогам щодо LSPI.
Саме тому AVISTA pace EVO FE 5W-30 відповідає вимогам сучасних специфікацій, орієнтованих на захист двигунів нового покоління.
Що змінилося зі стандартом API SP?
Поява стандарту API SP стала відповіддю саме на проблему LSPI.
На відміну від попереднього API SN, новий стандарт містить спеціальні випробування, які оцінюють:
- схильність оливи до виникнення LSPI;
- захист турбованих двигунів;
- стійкість до окиснення;
- контроль утворення відкладень;
- захист ланцюга газорозподільного механізму від зношування.
Аналогічний підхід використовується і в специфікації ILSAC GF-6, яка також включає обов’язкові випробування на стійкість до LSPI.
Саме тому AVISTA pace EVO FE 5W-30, якщо вона має відповідні допуски API SP або ILSAC GF-6, забезпечує рівень захисту, необхідний для сучасних бензинових турбомоторів.
Чому малов’язкі FE-оливи добре працюють у сучасних двигунах?
Конструктори сучасних бензинових двигунів проектують їх саме під моторні оливи класу Fuel Economy.
Такі двигуни мають:
- оптимізовані зазори;
- сучасні матеріали вкладишів;
- ефективні масляні насоси;
- точне електронне керування.
Завдяки цьому AVISTA pace EVO FE 5W-30 забезпечує необхідний баланс між:
- економією пального;
- швидкою циркуляцією мастила;
- ефективним охолодженням деталей;
- захистом вузлів тертя.
Як ще можна зменшити ризик LSPI?
Окрім використання сучасної моторної оливи, важливо дотримуватися кількох правил:
- використовувати пальне рекомендованого октанового числа;
- своєчасно змінювати моторну оливу;
- уникати різкого натискання на педаль газу при дуже низьких обертах;
- стежити за технічним станом системи упорскування;
- використовувати моторну оливу лише з допусками, рекомендованими виробником автомобіля.
Такий комплексний підхід допомагає максимально знизити ризик виникнення LSPI.
Чому правильний вибір моторної оливи сьогодні важливіший, ніж будь-коли?
Сучасна моторна олива вже давно перестала бути лише мастильним матеріалом.
Вона виконує одразу декілька функцій:
- захищає від зношування;
- охолоджує деталі;
- підтримує чистоту двигуна;
- допомагає економити пальне;
- бере участь у забезпеченні надійної роботи сучасних турбованих двигунів.
Саме тому вимоги до її рецептури сьогодні набагато складніші, ніж ще десять років тому.
Висновок
Поява технології LSPI стала одним із найбільших викликів для сучасних бензинових турбодвигунів із безпосереднім упорскуванням пального. Дослідження показали, що на ризик виникнення цього явища можуть впливати не лише конструкція двигуна та режими роботи, а й склад моторної оливи. Саме тому сучасні специфікації API SP та ILSAC GF-6 передбачають обов’язкові випробування на стійкість до LSPI, а виробники мастильних матеріалів оптимізують пакети присадок, зокрема баланс кальцієвих і магнієвих детергентів. AVISTA pace EVO FE 5W-30, за наявності відповідних сучасних допусків, поєднує енергозберігаючі властивості, надійний захист від зношування та відповідність вимогам двигунів нового покоління, допомагаючи мінімізувати ризики, пов’язані з передчасним займанням паливної суміші.
